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机场路汽车商圈复活四川车市新版图再次改写

2019-05-14 21:32:29来源:励志吧0次阅读

机场路汽车商圈复活 四川车市新版图再次改写

5月20日,机场路辅道将全线贯通

尘封4年后,机场路汽车商圈满血复活,重回跑道。四川车市新版图再次改写。机场路成为四川车市的一张名片;羊西线、武侯大道、三圣乡、龙潭寺“四大商圈”则成为四川车市的“四轮驱动”系统,共同推动四川车市迈向中国车市新高地。

5月20日,成都机场路辅道将全线通车。尘封4年后,机场路汽车商圈满血复活,重回跑道。四川车市新版图再次改写。

“机场路将成为美轮美奂的景观大道,成为成都车市的封面”、“4年修行,让我们学会了如何在艰苦的环境下生存”、“打造四川车市,我们必须合力抱团”……5月7日,40家机场路沿线集团车商的老总、品牌4S店代表齐聚家园酒店,就华西传媒集群WMG发起的“新机场路时代的四川车市发展”研讨会热情座谈,共同探讨四川车市“1+4新版图”下,汽车商圈的财富密码。

编者按

“风流总被雨打风吹去”。在四川车市近20年的发展历程中,我们经历了“机场路一枝独秀时代”、“5大商圈鼎立时代”,经历了三和、建国、申蓉、港宏、精典“5大集团“独舞时代”,经历了广汇、中升、运通、百得利、中宝等外来集团“冲击波时代”……在战局瞬息万变的车市江湖,厂商如何指点车市江山?

即日起,华西传媒集群WMG策划,联动全川200余家品牌车商,重磅推出“四川车市新版图”特别报道,从“商圈新格局”、“车市新势力”等方面,为你揭开“四川车市新版图”下的财富密码。

纵然身处战局瞬息万变的车市江湖,机场路,始终以四川车市发祥地的独特人文历史和市场地位为世人津津乐道,成为四川乃至整个西部车市的一面旗帜。

“要问买车何处去,路人遥指机场路”。17年前,当四川家3S店——三和广本在机场路落子后,港宏、建国、中达宝马、仁孚奔驰、新双立进口大众等近40家品牌车商接踵而至,把短短5公里、原本是稻田菜地的机场路,打造成了劳斯莱斯、阿斯顿马丁、兰博基尼、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、日产、通用等全球巨头派对的乐园。“在机场路,几乎云集了所有主流豪华车品牌,这不仅在中国,即使是全球其他发达国家都是罕见的。”来自印尼、“见过大世面”的中达宝马总经理余国超不无感慨。

当然,机场路的辉煌也绝非一蹶而就,昔日的黄金走廊也随同中国车市一起走过了2004年的车市低谷、2008年的地震、2011的“七年之痒”以及2013年的“中年危机”。尤其是在车市下滑的大背景下,机场路还遭遇了封路建设的4年特殊期。然而今天,当机场路辅道全线贯通、周围景观乱花迷人眼时,四川车市的引擎再次重燃机场路。随着高新区政府将机场路打造成“蓉城大道”的推进,机场路的优势和地位越发凸显,当初业内传统划分的机场路、羊西线、武侯大道、三圣乡、龙潭寺“5大商圈”矩阵将被彻底破局——机场路“越位”自成一极,其“天府购车大道”的新身份,将与其余4大商圈形成“1+4”的四川车市新版图。

在这张全新构筑的四川车市新版图上:机场路以“大而全”成为四川车市的一张名片;羊西线、武侯大道、三圣乡、龙潭寺“四大商圈”则从豪华车、中高级车、中级车、经济型车等不同着力点,成为四川车市的“四轮驱动”系统,“1+ 4”合力,共同推动四川车市迈向中国车市新高地。 (黄明君)

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