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金融结构与经济增长相对活动性过剩与经济转

2019-05-14 21:53:58来源:励志吧0次阅读

1 : 相对活动性多余与经济转型及金融重构

不管对媒体还是专家,活动性多余的活动性,业已多余。1切经济现象,只要被贴上活动性过剩标签,就被描画成洪水猛兽。但是,竟无人追问,这棒杀1切的活动性多余,真是矛盾之根本吗?以水为喻,河伯之水注于小泽,活动性多余泛滥而洪水滔天,若注于大海,又何来活动性多余?问题的关键不是洪水如何凶悍,而是注之小泽还是大海。

活动性多余,只具有相对性,没有性,与相应的经济、金融等结构所构筑确当下资金吞吐能力相干。洪水,只能疏导而不能截堵,任何用各种行政、金融手段来截堵活动性过剩的,鲧就是其命运。而只有将水道疏导而使之归于大海,才能完全对治活动性多余。资金如水,有着各种存在形态。地球水循环之所以能稳定保持,就在于各种形态之间能顺畅转换,而金融结构对经济的存在,与之类似。储蓄、债券等犹如大海,股票、期货等犹如冰川,生产、消费等犹如江河云雾。各种资金形态能否顺畅转换,其条件在因而否有对海量资金能进行长时间有效吸纳的资本市场。1个强大的、多层次的资本市场不但不是流通性过剩的罪恢罪魁,而且只有超凡规大力发展资本市场,才是解决相对流通性多余的正途。

目前,中国正面临社会、经济发展方式的深入转型,需要对大量的经济、社会资源进行有效配置,这1切一样迫切要求1个强大的、多层次资本市场的建立。而相对中国当下金融结构而存在的流通性过剩,为此提供了基本的条件。那些把流通性多余归罪于资本市场的人,不但倒由于果,而且本末颠倒。目前的流通性多余不但不是1个具有高度危害性的经济现象,而且还是中国完成社会、经济发展方式深入转型的必要条件。没有完善的金融结构、强大的资本市场,为社会、经济发展方式转型进行强大、有效的资源配置,只能是1句空话。

在可见的未来,特别在人民币币值依然有着广阔上升空间而中国贸易顺差的趋势仍然不断扩大的背景下,相对活动性多余必将是中国经济的常态,从而为中国资本结构、融资结构、财富结构等升级换代提供契机与动力。在不可逆转的资本全球化历史潮流中,中国必定突起的标志不是成为1个制造大国,而是要成为资本大国,只有成为资本大国,才有真实的经济大国可言。资本大国的重要条件,就是要有1个能容纳海量资金和充分活动性的金融市场。而1个超凡规发展的资本市场,是其中重要的方面。

目前出现的相对活动性多余,归根结柢是由于前期经济转型及金融重构的步子迈得太小,资本市场的扩大速度太慢,对中国成为资本大国的速度估计太低而至。在2002⑵006年中国的外汇储备从2864亿美元快速增长到10663亿美元时,金融市场的建设步伐却严重滞后。到如今,国债、债券等基础性市场的范围依然严重偏小,而创业板继续在无停止的创业设计中,多层次资本市场的建立1如既往地只闻其声,金融衍生品市场带来的更是1次次关于风险的口水战。而同时,那些号称国外资金流入制造活动性多余的言论却甚嚣尘上,但却忽视了1个基本的条件,在中国必将成为世界资本大国的历史进程中,中国的金融市场势必超大范围地吸纳全球的资金,现在这些流入的资金与之相比,只不过是沧海1瓢。

中国经济的风险不是活动性过剩、不是通货膨胀、不是其他任何可能的经济现象,而是在资本全球化这当下的历史潮流中错失发展的机遇,使得中国的资本大国之梦是梦。任何经济现象,都有相应的破解方式,但历史性的机遇是可遇不可求的,错失就是的错失,这才是面对当下1切经济现象时必须保持的1个基本视角。站在中国成为世界资本大国的历史进程中,依照相应范围与标准重构金融市场,超凡规地发展多层次的资本市场,从而驾御活动性多余,使之万流归海,为经济发展方式的完全转型提供强劲而又可控的动力输出,这才是解决当下问题的根本之道。

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2 : 融会碳纤维与金属 宝马i8车身结构解析

[聚知识 技术] 作为宝马在新能源领域的跑车作品,i8的混合动力系统很好地将强劲动力与低碳环保融会在1起,而碳纤维复合材料与传统金属材料组成的车身结构更是打破了传统的造车理念,更轻更坚固正是设计师想要的。

宝马i8采取了与i3相同的“LifeDrive”模块架构,这类全新的设计理念将车身结构分成了Life和Drive两个独立的部份。

Life代表乘员舱结构,它采取了高强度且轻量化的CFRP碳纤维增强复合材料,使用这类材料可以大幅下降车身的重量,同时有助于提升车辆的燃油经济性和操控性;Drive代表车身底盘,它集成有车辆的悬架、动力系统、电池和传动机构等。

● 乘员舱

全部乘员舱的结构由多层碳纤维复合材料拼合而成,轻量化和高强度是它的特点,这样的设计类似于F1赛车中驾驶舱的单体横造结构(由碳纤维复合材料构成),而终究的效果就是i8的车身重量不到1.5吨。

●车头部份

与乘员舱前部相连的是Drive结构,它主要为金属材质,用于承载电动机、前悬架和转向系统等部件。

●车尾部分

车尾部的Drive结构与车头类似,它一样采取金属材料,并主要通过螺栓与乘员舱连接。它不但要承载后悬架,还要承托1台1.5升涡轮增压发动机。

总结:

这类相对特殊的车身结构和材料是宝马专为新能源汽车而研发的,而宝马也宣称自己已掌握了大范围量产碳纤维复合材料的技术。利用于i8上的创新性设计确切很好地统筹了车身轻量化与强度的矛盾,不过这类由多个部位拼接而成的车身结构的整体强度是不是可以满足1款跑车高强度的使用需求,同时在售后维修中,这类结构是否是会致使配件的价格和维修难度大幅提高,或许这都是未来值得关注的。(文/聚知识 冯景毅)

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3 : 随手记金融研究院:第3产业增速放缓 经济结构仍处于优化转型中

摘要:近日,国家统计局公布了2016年上半年国民经济运行情况。上半年国内生产总值(GDP)同比增长6.7%,分季度看,1季度、2季度增速均为6.7%。2季度和上半年经济数据符合市场预期, 国民经济运行整体平。随手记金融研究院的研究员程龙说到。分产业看,第1产业增加值22097亿元,同比增长3.1%;第2产业增加值134250亿元,增长6.1%

近日,国家统计局公布了2016年上半年国民经济运行情况。上半年国内生产总值(GDP)同比增长6.7%,分季度看,1季度、2季度增速均为6.7%。

2季度和上半年经济数据符合市场预期, 国民经济运行整体平。随手记金融研究院的研究员程龙说到。

分产业看,第1产业增加值22097亿元,同比增长3.1%;第2产业增加值134250亿元,增长6.1%;第3产业增加值184290亿元,增长7.5%。从环比看,2季度国内生产总值增长1.8%。

第3产业数据是此次经济数据中值得关注的亮点之1,第3产业同比增长7.5%,虽然略微低于之前的7.6%,但位居3大产业增速之首。程龙指出,第3产业增加值占国内生产总值的比重为54.1%,比上年同期提高1.8个百分点,高于第2产业14.7个百分点,不过略微降落的第3产业增速表明经济转型压力有所增大,经济结构仍处于优化转型中。

程龙认为,除第3产业的增速放缓值得关注外,社会消费品零售总额也是上半年经济数据的1个亮点。据悉,6月份该指标同比增长10.6%,是自去年12月以来的快增长速度,超过了10%的预期。消费作为3驾马车之1,对GDP拉动力明显增强,贡献率为73.4%,同比提高13.2个百分点,虽然这1数字在发达国家到达80%以上,但在全球经济疲软的背景下,中国能保持该增长速度,这也反应了供给侧改革的3去1降1补5大任务的成效初步显现出来了。

在固定投资上,第3产业投资同比增长11.7%,而其中重要的支持体现在基建投资20.9%的增速上,国家政策托底进1步显现,下半年随着地产投资回落,基建稳增长的作用进1步提升。

整体而言,经济仍处新经济常态下,也属正常的低位徘徊。随着房地产市场自高点回落、民间投资延续乏力,中国年内整体投资恐在低位徘徊,加上全球局势动荡,黑天鹅事件增多,我国经济增长压力依然较大,政府仍将继续通过基建投资来托底经济。

4 : 经济增长黄金律

经济增长黄金律(Phelps’ Golden Rule)

甚么是经济增长黄金律

菲尔普斯教授是的经济学家,他对宏观经济的驾御和分析令所有经济学者倾慕,以微观理论引导宏观研究首创了1种经济思想。固然他负盛名的理论贡献乃是的经济增长黄金律理论。

“”经济增长黄金律是经济增长理论中的1个重要结论。假定经济可以毫无代价地获得它今天所需要的任何数量的资本,但将来它不能不生产出更多的资本存量。黄金律的内容是,欲使每一个工人的消费到达,则对每个工人的资本量的选择应使资本的边际产品等于劳动的增长率。事实上,“黄金律”通常是指平衡增长路径中劳动与资本配置归优化的条件,即将劳动与资本比率视为1种重要的经济关系,并通过调解劳动与资本比率,或以肯定1种可预期的经济增长。如果目标是走上使每一个工人的消费化的稳定增长道路,黄金律决定的数量是1个经济1开始应当选择的每一个工人的资本量。

菲尔普斯的‘经济增长黄金律’解答了人们关于劳动和资本该如何搭配的问题。这对当前国内劳动力密集和外资大举进入背景下的经济预测无疑有鉴戒意义。

经济增长黄金律的创建

诺贝尔经济学奖取得者罗伯特·索洛曾提出平衡增长理论,菲尔普斯利用这1理论,对经济增长的动态化路径进行了分析,提出了“经济增长黄金律”,进1步探讨了劳动和资本之间的关系,从而正式确立了经济增长理论。

在上世纪50~60年代,人们认为通货膨胀和失业率之间存在着稳定的此消彼长的关系,即所谓的“菲利普斯曲线”,强调下降失业率将致使通货膨胀上升。菲尔普斯对工资、物价进行了更加基本的分析,并且推敲到经济中信息不顺畅的因素、个人不完全了解其他人的行动,因此必须将他们的决策基于预期之上。他从而对“菲利普斯曲线”进行了挑战,提出“菲尔普斯曲线”。

菲尔普斯认为:通货膨胀不会对远期失业率产生影响,它只是由劳动力市场的运转所决定的,经济稳定政策只能对失业率的短时间起伏产生影响。菲尔普斯表明未来的经济稳定政策的可能性取决于今天的政策决策:今天的低通货致使未来低通货的预期,因此有助于未来的决策制定。

跨期权衡领域的另外一个重要问题是资本构成的公道尺度。通过减少消费用于对物质和人力资本进行投资,今天的1代将可以提高未来人类的福利。菲尔普斯澄清了几代人之间可能的分配冲突。他还表明,所有人在某种条件下都可以从储蓄率的变化中获益。菲尔普斯还对人力资本对新技术吸收和增涨的重要性进行了先驱性的研究。

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